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镇江银海铝业节能新材驶入汽车“心脏”

时间:2018-01-14 04:40来源:网络整理 作者:www.baugb.cn
原标题:镇江银海铝业节能新材驶入汽车“心脏”作者:缪舢导读:发动机被誉为汽车的“心脏”,为汽车提供动力源。镇江银海铝业只是一家年****额不到2亿元的铝加

  导读: 发动机被誉为汽车的“心脏”,为汽车提供动力源。镇江银海铝业只是一家年****额不到2亿元的铝加工企业,在巨头林立的有色金属**造企业中,规模可能排在百名之外是小个子。但在汽车发动机节能铝板的细分领域,银海铝业一马当先,超越同行巨人,成功地驶入汽车“心脏”

  并非新的****,一家传统**造业的小****也能在巨人的群落中实现进击。

  3月20日上午,张卫驱车来到镇江银海铝业****提货。他是常州一家汽车零部件****总经理,该****是一汽的配件供应商,一汽要求配套企业在提供发动机配件时,采用镇江银海铝业的铝板新材料。

  事实上,除了一汽之外,江淮、北汽等多家一线汽车品牌厂商,也纷纷指定他们的协作配套企业采用银海铝业的节能铝板材料。

  发动机被誉为汽车的“心脏”,为汽车提供动力源。镇江银海铝业只是一家年****额不到2亿元的铝加工企业,在巨头林立的有色金属**造企业中,规模可能排在百名之外是小个子。但在汽车发动机节能铝板的细分领域,银海铝业一马当先,超越同行巨人,成功地驶入汽车“心脏”。

  领跑汽车节能新材料

  有意思的是,镇江银海铝业闯入汽车零部件材料领域,源于比亚迪一次意外的****拜访。

  在此之前,镇江银海铝业一直深耕铝加工的建材领域和包装材料领域,是比亚迪给了它一张宝贵的汽车铝板材料市场入场券。然而,更为关键的是,银海铝业身上无畏勇敢的创新基因发挥了作用,抓住汽车节能时代兴起的趋势。

  2013年底的一天,比亚迪西安****的一位材料工程师千里迢迢,找到镇江银海铝业总经理张勤,讲述比亚迪汽车发动机节能材料选用上的不断进化与新的困惑。

  汽车发动机在运转过程中产生大量热能,长时间高温对发动机使用寿命、**能以及发动机周边零部件极易造成损伤,为此汽车厂商在发动机上增加散热材料,业界普遍采用的是钢板。在****世界汽车发展轻量化潮流冲击下,以新能源汽车为代表的自主品牌比亚迪率先改用轻质材料普通铝板,作为其发动机上新型散热材料。然而比亚迪随后发现,普通铝板材料尽管比钢板的散热效果有所提高,但热量仍然不能迅速散发掉,产品不成熟。怎么研**出更节能、散热效果更快的轻量化材料?是比亚迪汽车设计师们琢磨已久的一个技术问题。

  开始在铝加工领域关注配件材料的比亚迪,无意中听铝加工业内资深人士说起,**冷“一哥”海尔的**柜上使用一种特殊的桔皮状凹凸不平**纹铝板,表面面积比平整光滑的普通铝板大幅增加,散热效果自然也大幅提高,该材料早些年长期由华东铝业****装饰材料分****生产供应。之后华东铝业****破产倒闭,少部分精英自主创业,其中装饰材料分****经理张勤创建了镇江银海铝业。由此,比亚迪材料工程师从西安一路慕名而来找到镇江银海铝业。

  银海铝业研发团队在原来桔皮状**纹铝板的基础上,针对比亚迪的技术构想,研**出半球形**纹铝板新材料,表面面积比桔皮状**纹铝板更大,散热效果显著。同时设计特殊的工艺,保证新材料的内部**能指标符合比亚迪要求。

  在经过数月的研发及试用改进后,银海铝业修成正果,新材料正式向比亚迪推出,并首次命名为“半球形**纹铝板”,开创了新一代汽车发动机节能轻材料的先河。

  一炮打响,镇江银海铝业在汽车产业链上游的零部件和材料领域声名鹊起,其它汽车品牌大佬闻讯而来。

  江淮汽车找到镇江银海铝业,****考察生产装备、技术工艺,仔细研究节能新材料后,双方达成合作协议,由江淮汽车定点设在安徽六安的一家汽车配件****向银海铝业采购。一汽也加入到采购商行列,指定提供相关配件的常州汽车零部件****采购银海铝业的节能新材料。

  张卫所在的零部件****除了给一汽供应外,还是福特、华泰、长丰、北汽的供应商。他成功地把银海铝业新材料打入到多家汽车企业的零部件上。“有些重要的材料往往由主机厂指定,要求配件厂必须使用。如果主机厂不指定,有时候我们也建议它用。”

  张卫认为,半球形**纹铝板虽然算不上高科技产品,但有一定的技术含量,有的铝加工企业掌握不了技术窍门,生产出来的产品质量不稳定。“以前的设计材料用的是钢板或者不锈钢板,但钢板密度重,而且时间长了易生锈,若选用不锈钢成本又太高。铝板密度轻,轻量化意味着油耗低,更节能。****上汽车新材料发展趋势正是这个方向,我们的工艺跟国外学来的。银海铝业与其它材料供应商相比,它的节能意识超前。供应的半球形**纹铝板节能降耗,散热效果要比原来的钢板材料提升40%以上,与PVC材料复合后,还能降低噪音、隔热保温、防火。”

  银海铝业从汽车轻量化的趋势中,敏锐地看到汽车**造向节能环保转型带来节能新材料的巨大市场空间,抓住机遇异军突起,成长为汽车散热材料细分市场领导者。由此进入发展的加速期,该产品的****收入从最初每月数十万元到现在数百万元,两年时间业务开展的风生水起。

  张勤看好汽车节能新材料的市场前景。“从我们与一汽、江淮、比亚迪的配件商合作看,它们目前还只是在少部分车型上选用半球形**纹铝板材料,且主要用于小汽车上。如果有更多的车型包括面包车、卡车,如果有更多的汽车品牌厂商,都采用半球形**纹铝板作为新型散热材料,需求将比现在翻几倍,市场潜力非常大。当然任何一种新材料从试**到小批量使用,再到大量上市推广,需要一个时间过程。”

  这的确是一个值得憧憬的明天,银海铝业的汽车节能新材料继续保持目前的增长势头,就可能在中国汽车新材料俱乐部里占有一席之地。

  持续不败的秘笈

  耐人寻味的是,在汽车节能铝板新材料领域,却没有见到实力强大的铝加工巨头们身影,即使铝加工上市****参与逐鹿的也不多见。铝加工市场的竞争早已白热化,相互之间的厮**斐2伊遥笙” P幸的诙嗍笠档睦笤1%到3%之间,稍一波动就可能导致亏损。然而,汽车节能铝板新材料市场的战争硝烟味不浓,市场竞争环境相对宽松。

  这是一块被行业巨头们忽略的市场吗?显然不是。生产规模大是巨头们优势,单位成本低,市场竞争力强。但反过来看,正如一枚****有正反两面,遇到需求量少的产品,巨头施展不开手脚,反而不及中小企业灵活凶猛,这正是巨头们的软肋。

  张勤说,汽车节能铝板新材料处于研发、试用、完善的市场启动阶段,而且不同的汽车车型、不同汽车零部件需要研**不同型号、不同**能的材料,订单碎片化,复杂而繁琐,每一张订单采购数量又少,大****往往不会过早踏入。而等到新产品市场孕育成熟,需求量大增,大****开始大举进场抢摘成熟果实,绞杀培育早期市场的中小企业。但对中小企业来说,新兴产业早期阶段,正是其重点开发的主导产品。

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